Ruostumaton teräsputki on ontto pitkä ympyräinen terätuote, joka voidaan jakaa hitsaamattomiin ja hitsattuihin putkiin. Yleisiä materiaaleja ovat 201, 304, 316 jne. Sillä on kevyt paino ja korroosionkestävyys.
Tuotteen yleistiedot
Tuotteen nimi: |
2205 Ruostumaton teräs Putki |
Paksuus: |
0,5 mm–75 mm tai asiakkaan pyynnöstä |
Ulompihalkaisija: |
6 mm–250 mm tai asiakkaan pyynnöstä |
Pituus: |
200–12000 mm tai tehdään erikoistilauksesta |
Pinta: |
Polttaminen, anealoituminen, hapetustus, kirkkaasti |
Tekniikka: |
Kylmävalssattu, kuumavalssattu |
Pakkaus: |
Vientipuulavat/laatikot |
Alkuperä: |
Shanghai, Kiina |
Kaupalliset ehdot tuotteille
Pienin tilausmäärä: |
1 tonnia |
Toimitusaika: |
7-30 päivää |
Maksuehdot: |
50 % TT-ennakkomaksu, loput ennen toimitusta |
Toimituskyky: |
Merikuljetus, maakuljetus jne. |
Muut nimet: 2205 Ruostumattoman teräksen putki
Kuvaus:
Ruostumattoman teräksen putki on ontto pitkä pyöreä terästuote, joka voidaan jakaa kierrekulumattomiin ja hitsattuihin putkiin. Yleisiä materiaaleja ovat muun muassa 201, 304, 316. Sillä on kevyen painon ja korroosionkestävyyden ominaisuudet. Sitä käytetään laajasti teollisuuden kauttakuljetusputkistossa ja mekaanisissa rakenteenosissa, kuten öljy-, kemian-, lääkintä-, elintarvike-, kevyt-, kone- ja mittausinstrumenttiteollisuudessa.
Kemikaali koostumus
C: ≤0,03 %
Cr: 21,0 % – 23,0 %
Ni: 4,5 % - 6,5 %
Mo:2,5 % - 3,5 %
N:0,08 % - 0,20 %
Mn: ≤ 2,00 %
Si: ≤ 1,00 %
P:≤0,03 %
S:≤0,02 %
Fe:Loput
Materiaalitila |
Murtolujuus (MPa) |
Myötöraja (MPa) |
EL(%) |
HBW Tyyppiarvo |
Pehmennetty |
700-850MPa |
460-600MPa |
≥25% |
≤290HBW |
Kylmämuovattu |
800-900MPa |
600-700MPa |
15%-20% |
280-320 HBW |
Hitsattu |
650-750MPa |
430-500 MPa |
20 %-35 % |
230-300 HBW |
Kilpailuetu:
Erinomainen korrosiokestävyys: korkea kromipitoisuus takaa korroosionkestävyyden ilmassa, makeassa vedessä ja muissa yleisissä olosuhteissa, kun taas molybdeenin ja typen lisääntymällä parantaa huomattavasti kloridien kestävyyttä, mikä voi tehokkaasti vastustaa halkeilua, saumojen korroosiota ja jännityskorroosiomurtumista. Suorituskyky merivedessä, suolaliuoksessa ja kloridoitujen väliaineiden kemiallisessa teollisuudessa on selvästi parempaa kuin tavallisen austeniittisen ruostumattoman teräksen, ja samalla sillä on hyvä kestävyys orgaanisille hapoille, heikoille emäksille ja niin edelleen.
Korkea vahvuus ja hyvä jousiotahvo: voi kestää suurempia kuormia; sekä erinomainen iskutoughness, jopa matalassa lämpötilassa ei ole helppo haurasmurtua, saavuttaa tasapainon korkean lujuuden ja taipuvaisuuden välillä, sopii korkean rakenteellisen lujuuden ja turvallisuusvaatimusten tilanteisiin.
Erinomainen hitsausominaisuudet: hitsausalueen lämpövaikutusten alaisessa vyöhykkeessä ei synny herkästi haurastavaa faasia, hitsin lujuus on lähellä perusmateriaalin lujuutta, eikä monimutkaista lämpökäsittelyä vaadita hitsauksen jälkeen stabiilin käyttäytymisen ylläpitämiseksi, mikä yksinkertaistaa suurten komponenttien valmistusprosessia.
Taloudellinen sovellettavuus: Vertailussa nikkeli- ja molybdeenipitoiseen superduplex-teräkseen verrattuna 2205-ruostumattomassa teräksessä on suhteellisen alhainen seosaineiden määrä, joka täyttää suurimman osan vaativien korroosioaltisteiden vaatimukset edullisemmalla hinnalla ja erinomaisella kustannustehokkuudella.
Käyttötarkoituksia:
Erinomaisen korroosionkestävyyden, korkean lujuuden ja hyvän hinnan ja suorituskyvyn ansiosta 2205-ruostumaton teräs on laajasti käytössä monissa keski- ja korkealuokkaisissa korrosoivaan käyttöympäristöihin. Meriveden käsittelyssä sitä käytetään yleisesti suolaveden järjestelmien putkistojen, suodattimien ja lämmönvaihtajien yhteydessä, jolloin se voi tehokkaasti vastustaa meriveden kloridi-ionien syöpymistä ja taata järjestelmän pitkäaikaisen vakaan toiminnan. Öljyn ja luonnonkaasun teollisuudessa se soveltuu rikkivetyä sisältävän raakaöljyn ja luonnonkaasun siirtämiseen käytettäviin putkistoihin ja kaivannon päätylaitteisiin, joissa se voi vastustaa korrosoivia väliaineita, kuten rikkivetyä, ja samalla se voi selviytyä korkeapainekuormista korkean lujuutensa ansiosta. Laivanrakennuksessa sitä käytetään alustan ja meriveden jäähdytysjärjestelmien komponentteina, jolloin otetaan huomioon meriveden kestävyys ja rakenteellinen lujuus.
Pinta